대한항공이 초장거리 운항 A350 비행기 도입하지 않는 이유

대한항공이 초장거리 운항 A350 비행기 도입하지 않는 이유

제주항공 주가 전망 세 차례 저비용 항공사로 최초로 획득하였습니다. 45개 도시 77개 노선을 취항중이며 현재 44대 항공기를 보유중입니다. 최근에는 아시아나 항공 인수전에 참여하면서 항공산업의 1위로써 도약을 하고 있으며 대한항공의 자리를 위협하고 있습니다. 만약 제주항공이 아시아나항공을 인수하게 된다면은 총 소유 항대기는 160여 대로 늘어나게 되며 지배율 기준 국제선 45, 국내선 48로 국내 1위의 지배율 확보를 할 수 있습니다.

현재 항공업계의 지배율 순위가 1위 대한항공 2위 아시아나 항공 3위 제주항공으로 미루어보았을 때 만약 제주항공이 아시아나항공을 인수하게 된다면 국내항공업계순위가 바뀔 수 있었겠지만 그런 일은 실제로 일어나지 않았습니다.

제주항공 주가 전망 공격적 마케팅

이 때문에 많아지는 여행객 수 만큼 공격적인 마케팅 전쟁이 시작됩니다. 어떠한 방식으로 됐을까요 ? 지난 45년간 고속성장을 해왔던 LCC 업계는 올해 2분기 모두 적자를 기록했습니다. 참고해서 저희들이 아는 반일정서는 3분기에 적용이 됐습니다. 즉 LCC업계의 불황은 어느정도 예건이 되고 있는 상황이었습니다. 진에어 266억, 티웨이 258억, 에어부산 219억이고 업계의 맏형이자 국내 항공업종 3위의 제주항공의 경우 2014년 2분기 이후 20분기 만에 274억원의 영업손실을 맞았습니다.

가장 큰 이유는 항공의 증가에 비해 탑승객이 증가하지 않았기 때문입니다.

2 1Q21 여객수익 현황

제주항공의 여객수익 현황 자료입니다. 종합적인 매출은 감소했지만 제주노선을 중심으로 하는 국내선 점유율은 전년 동기 대비 6 증가하였습니다. 많이 아쉽긴 하지만 운영이 가능한 국내노선제주에서 힘을 내었습니다. 더더욱 다행인 것은 국내선 중 수익성이 가장 높은 제주노선의 제주항공 점유율여객 기준이 19.6로 국적항공사 중 1위를 기록했다는 점입니다. 최선의 노력을 다하고 있는 것이 눈에 보입니다.

비행기 엔진 개발 세계 3대 기업 GE, PW, RR

비행기의 모터는 보잉BOEING사나 에어버스AIRBUS사도 자체적으로 만들 수 없습니다. USA에 있는 GE Aviation, PW(Pratt Whitney, 프랫앤휘트니), 영국에 있는 롤스로이스(Rolls Royce) 3사가 전세계에서 가장 큰 비행기 엔진 제작사이며, 보잉과 에어버스도 이 회사의 엔진을 탑재하는 경우가 대부분입니다.

운항현황만 살펴봐도 국내선과 국제선의 수익금액 차이가 보입니다. 각각의 용어에 대한 설명은 아래부터 확인할 수 있고, 보통 항공업계를 상호 간에 비교할 때 ASK, RPK, Yield 라는 용어로 통상적으로 비교하고 있습니다. 쉽게 보시면 ASK가 제주항공이 경영하는 전체 노선의 공급수량최대 가능인원이라고 생각하면 되고, RPK가 현실 이용한 사람의 수치입니다. 국내선은 어찌어찌 탑승률을 잘 유지하고 있고, Yield도 선방하는 중입니다.

반면 국제선은 탑승률이 거의 반토막이 나버렸지만 다소 운행편수가 급격하게 줄면서 반대급부로 Yield가 비정상적으로 높아져있습니다. 엄청난 상승률이지만 결코 좋다고는 할 수 없겠네요. 증감률을 보시면 알 수 있지만 99.6% 감소로 거의 없어졌다고 봐도 됩니다. 힘든 시기를 보내고 있는 제주항공입니다.

제주항공 주가 전망 FSC

현재 LCC업계는 복합적으로 띄워져 있는 국제 외교 문제, 환율, 과포화 시장, 감염병 사태 등의 문제가 해결되어야 제주항공 자체도 새로운 실마리를 찾을 수 있다는 것입니다. 그리고 제주항공은 타 LCC 항공사와는 차별적으로 3000억원이 넘는 현금자산을 바탕으로 아시아나항공 인수전에 참가했지만 참패를 당했습니다. 만약 인수를 했다면 FSC 시장을 노려 항공업계에 큰 파장을 불러 올 수 있었으나 아쉽게 됐습니다.

FSC가 어떠한 것인지 잠깐 살펴보시면 FSC의 경우 단거리 여객 시장에서 저비용 항공사에게 점유율을 빼앗길 수 는 있으나 오히려 장거리 프리미엄 시장에서는 그 영향력이 제한적이기에 수요의 가격탄력성이 높은 LCC에 비해 안정되는 수입원으로 작용할 수 있습니다. 실제로 FSC 1위 대한항공의 경우 여객 매출에서 프리미엄 클래스 시장 비중이 10에서 25%로 오르는 등 지난해 3분기 영업 흑자를 낸 하나의 항공사입니다.

자주 묻는 질문